日前，通号集团研究设计院设计的“秦皇岛南站驼峰改造工程”获得铁道部颁发的“2006年度铁路优秀工程设计奖”荣誉称号。
秦皇岛南站驼峰改造工程内容主要包括驼峰信号进路控制、勾车溜放速度控制、微机监测、调车单传输系统、机车信号控制系统、尾部停车器自动控制系统及与自动化相关的电力、房建、通信等配套工程。该工程的一大特点是采用了该院历时六年研制成功的新一代全电子化信号控制系统--TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统。该系统经铁道部技术鉴定认为“技术上有所突破，工艺上了一个台阶，属国内首创，达到了国际先进水平”。
TYWK型控制系统与其他控制系统的不同之处在于该系统采用微电子智能控制模块替代现有其他计算机控制系统中仍延用传统的继电器执行电路和接口电路，首次实现对信号机、道岔转辙机、车辆减速器的直接控制和轨道电路占车状态的直接识别,达到彻底取消控制继电器，率先完成铁道信号由电气信号到电子信号控制的过渡，真正实现了铁道信号全电子计算机一体化控制的目的。
在秦皇岛南站驼峰改造工程中采用的微电子智能控制模块，集信息采集、信息交换、逻辑运算、控制执行、故障定位为一体，大大提高了信号基础设备控制性能和故障安全防护功能。系统软、硬件配置合理、结构简单、配置灵活、适用性强，现场维修简单，故障分析处理快捷。系统采用的通用组件配置和插接化连接方式以及标准化的设计和工厂化的现场施工,将设计工效提高了3倍，现场施工工效提高了20倍，大大地缩短了工程建设周期，保证了工程整体质量。
该项目控制系统的硬件配置、软件编制、接口方式和电源供给等均与其他控制系统区别很大，是我国铁路信号工程设计技术的一次卓有成效的改革，也把信号工程设计提高到一个新的水平：它完成了驼峰信号由电气控制向全电子控制的过渡，为实现状态维修创造了条件，并将大量的信号继电器电路工程设计和现场施工简化为通用设备间的插接配线，为提高信号工程设计质量、设计效率，简化现场施工起到了典范作用，这在我国信号工程设计、施工史上尚属首次。
该项目开通投入使用以来，工作稳定可靠，运营效果良好，受到了现场使用和维修单位的高度评价。