巴西圣保罗当地时间8月15日，由中国通号为巴西圣保罗地铁13号线列车提供的ATC车载设备单端冗余改造工作正式启动，标志着整个项目施工进入交车验收的关键阶段。
目前现场车载ATC产品的单端结构组成方案已经满足了设计文件中的各项要求，并已完成全部8列车的硬件安装和检查、设备功能测试及静动态例行试验，均已通过业主验收。为了进一步保障该系统的安全性、可靠性和可用性，经CPTM业主、中国中车和中国通号三方开会决定对车载设备进行改造以实现单端设备双套冗余功能。此次冗余改造基于既有ATC车载硬件和软件，在不修改既有软件核心控制功能、不影响系统安全性的前提下，通过增加硬件板卡、修改接口电路以及ATC、TCR软件，实现单端车载ATC设备冗余功能。
与既有车载的首尾冗余方案相比，单端热备冗余功具有明显的优点。单端冗余设备采用单端双套冗余方式，相对于首尾冗余的车载ATC系统，具有更高的冗余性和可靠性。单端冗余设备采用热备冗余方式，主系设备故障后，可以不停车自动切换到备系运行。相对于温备的切换方式，提高了系统的可用性，同时提高了运输效率。
自冗余改造计划确定以来，公司第一时间组织沈阳分院技术专家研究制定硬件方面的具体改造实施方案，模拟现场施工环境，对改造过程中可能存在的问题和难点给出具体解决措施，不断完善施工方案；同时电子中心加班加点生产改造所需物料，确保在规定时间节点前完成生产任务。当时国内新冠疫情并未完全消除，全国防疫形式依然严峻，公司各部门在做好疫情防控的同时，努力降低疫情对生产工作的影响，分步有序组织复工复产，保证重点项目急需物料的配送和重点产品发货的顺利进行，特别对巴西圣保罗等海外“一带一路”建设项目给予了充分支持，为项目的稳步推进赢得了时间。与此同时，现场技术人员积极筹备冗余改造各项准备工作，在工期紧张、人员紧缺以及当地疫情形式严峻的情况下，现场人员克服困难、不畏辛苦，顺利完成了全部8列车的车载板卡排查及冗余改造物料接收和清点等前期准备工作，保障信号系统冗余改造工作施工进度，为整个项目信号系统的顺利交付奠定了坚实的基础。目前，巴西确诊人数还在不断攀升，全球疫情形势依然不容乐观，同其他境外员工一样，现场技术人员依然奋战在紧张忙碌的工程一线，齐心协力坚守海外施工建设阵地。