不声不响，不疾不徐。混在人群中，他绝对是一个不起眼的小人物。来到工程部的四年里，他一直和其他人一样，日复一日奔波于一个个车站的现场。没有光芒，如同躲在夜空里无人可见的一颗小星星。其实，他的光芒，永远在他的内心中。也许弱小，但执着而坚定。去年，在京沈客专，郭晓东是一个普普通通的现场开通人员。然而在精品工程的这样一个平台上，几个月的历练下来，他就跨越了配线工艺的障碍，对现场产品的布线有了更深的理解。而这种层次上的理解，让他在面对未知产品的安装布线时，可以形成自己的见解，从而信手捻来。今年春节过后，郭晓东一直在怀邵衡现场，进行TYJL-ADX联锁的现场安装工作。因为一张现场布线的照片，5月下旬，我来到了怀邵衡铁路的施工现场。这张照片的布线，虽然它看起来无可挑剔，但透过它实现的过程，我否定了它的实现方法。同时我也很是怀疑TYJL-ADX联锁的现场布线在某些方面可能已经偏离了京沈标准。京沈客专，因为时间与精力上的投入不是一般线路所能比拟的。所以在主体工程结束后，我不太相信能有人坚持按照京沈标准做下去。5月份的南方已经是挥汗如雨。而新建的信号楼都是密闭的，人不干活都极易中暑。没有一份坚持与耐心，谁能真正的愿意付出几倍的精力耗在现场这样的环境里？长塘线路所，当我打开机柜前面的竖线槽时，看到那两系网线，整整齐齐的摆在槽里。两束网线的扎带平齐，没有一丝错缝。每束四根网线呈方形，没有一根错乱。就在那一瞬间，似乎是一股热浪扑进我的心里，然后翻涌、激荡着我的眼眶。这种由质疑而转变成为一个惊喜的冲击，让我瞬间就被征服了。因为这一处是隐藏在槽里面的，完全可以不必这么精细的去做。为了快，这些网线其实可以捆成一束。而现在，依然保证了双系网线分成两束捆扎。为了快，这两束网线的扎带其实保持不了这么平齐也是无可厚非的。而现在，两系扎带不仅平齐，间距也保持了一致，扎带扣也都细心的调整到了同一位置。感觉像是没有什么大不了的。可只有干过的人才知道，要保证这样几点要求，就需要比常规做法，多出几倍的精力去慢慢调整。扎上，剪掉，串动位置，再扎上。整体看上去，不协调的，再剪，再扎。那样一种磨炼，对内心是一种煎熬。如果内心没有一份沉稳，没有一份执着，这是谁也不可能做到，在这样几处简单的地方还能让人感觉到这么惊讶。为了保证施工质量，郭晓东每天6点多起来赶往现场。因为车站大多在偏远地段，要坐一个多小时车程才能到达现场。带着午饭和水，中午对付一下。晚上8点钟才能回到住地。如果起的太晚，就无法保证在两天的时间内完成这个站的前期主体部分的安装工作。这样时间也都耗费在了路上。有更快的方法干么？有，虽然怀邵衡铁路现场要求和京沈客专一样，但以他的熟练程度，达到要求，一天也可以完成。但他没有选择。当他在掌握了正确的方法之后，根本就不会那样做了。因为他要做的，不是仅仅满足客户所要求的标准，而是他自己要将这一切做到最优。所以，他还在细节方面向我提了三个小建议。的确，很小。但其实整个方法又有多复杂？虽然三个小小的改动，其实已经是个进步了。更重要的是，你可以看得到他在工作上的严谨、细致，以及在产品配线工艺上的思考。也看得出，他在这个工作上已经做到很自然的心领神会了。这才是真正的踏入配线工艺的门槛。这时候的规定与方法，不过是告诉他一个布线的路径而已。方法中所蕴含的意义早已融在他的脑中，出手便会达到最优。现场开通工作，不仅考验着员工自身的体力，与人沟通交流、处理问题的能力。核心始终还是以产品为本。你可以如演戏一般在舞台上八面玲珑的面对问题，酒桌上推杯换盏来拉近关系。但当看到你的作品，在每一个人的心中，却是自有定论的。简单的连接谁都会做，入手也快。然而越简单的东西，想做好，就越难。因为，它没有任何值得你去让它灿烂的角度。但却是最能考验一个人的用心。因为，当一切的简简单单变成井井有条、整整齐齐时，平凡是可以变得赏心悦目的。这样的难度，会有。但我觉得，难的是，那份坚持。更难的是，在没有任何监督、关注的情况下，一直坚持，毫不糊弄。我曾经怀疑他是在作秀。但几个站干下来，我才明白，我是在污辱他的那份执着。因为我明白，他要雕琢的，是他自己内心对工作的一份尊严。这是我在怀邵衡，郭晓东给我的答案。