9月1日清晨，阳光洒满辽东大地，这一天沈丹高铁正式开通运营，当飞驰的D7606次列车到达沈阳站，所有人脸上挂满了幸福的笑容。沈阳至丹东最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分，这一天改写了辽东交通史，这一天也让中国通号人无比自豪。中国通号拥有自主知识产权的TDY型欧标应答器首次亮相中国高铁！沈丹客专也是国内第一条应用国产欧标应答器的高铁线路！
项目背景
TDY型欧标应答器是一种基于点式信息的安全传输系统，用于实现轨旁设备或地面设备与车载设备之间的安全信息传输。被广泛的应用于高速铁路和地铁线路的线路参数、进路参数和临时限速等信息的地-车信息传递，是高速铁路和地铁线路信号控制系统的重要组成部分。目前高速铁路和地铁线路使用的欧标应答器要么采购国外厂商产品，要么采用国外厂商在国内产业化的产品。技术壁垒、价格高、服务成本高。为解决目前困境，原铁道部组织立项由北京全路通信信号研究设计院有限公司和沈阳铁路信号有限责任公司联合开发应答器传输系统。
艰苦历程
TDY型欧标应答器研制之初便成立研发团队刻苦攻关。根据铁路跨越式发展新形势的需求，从2002年开始，项目团队便积极开展新一代符合ETCS技术规范要求应答器设备的研究和应答器运用的研究。2007年项目组研制了具有自主知识产权、与欧洲产品互连互通的欧标应答器及相关设备，并在武汉局下辛店站经过近一年多的现场试验，设备工作稳定可靠，其关键技术指标已达到欧洲铁路应答器水平，可以实现“故障—安全”原则，并且能够和西门子等符合欧洲标准的应答器互通，满足其技术条件的要求，符合欧洲标准，欧标应答器的研制成功也为中国高速铁路提供了高安全高可靠的行车信息。该系列产品于2011年通过了西班牙公共工程研究和实验中心（CEDEX）实验室的测试。并于2011年对该系列产品（包括BTM、CAU、欧标有原应答器/无源应答器）进行安全认证。于2012年通过了北京劳氏铁路公司的安全认证，取得了SIL4级的安全证书。该系列产品在北京地铁8号线得到了应用，获得了北京市政府的好评。
应答器试验平台
2008年，按照欧洲标准设计的欧标应答器开发与测试平台建设成功，加快了应答器开发进度，提高了应答器的测试水平，为沈丹线欧标应答器测试立下汗马功劳！作为股份公司B类项目，得到股份公司大力支持，该平台通过CMA国家计量认证，是目前国内唯一通过CMA认证的应答器测试平台。该平台是专门针对欧标应答器开发建设，在自动化的测试手段和方法基础上，对于新产品的开发和对既有产品的验证、功能完善、实现与欧标应答器互通互用等方面起着至关重要的作用，是设计、生产欧标应答器的重要设施。不能忘怀的是该平台研制初期除了一本300多页的英文标准，没有任何可借鉴参考的资料，所有软硬件问题自己解决，其困难可想而知。当时沈信公司组建一支青年技术团队，他们怀揣梦想、抱着对中国铁路信号事业的无限热爱，历经720个日日夜夜，用智慧和汗水终将平台搭建调试成功！
亮相沈丹客专
沈丹客专全线共安装321台公司生产的欧标应答器，从组织生产、供货到测试进展顺利，设计院和公司组织精兵强将联合行动，最终通过了联调联试。沈丹线欧标应答器项目，是通号人的共同愿望，我们自主研发的欧标应答器终于可以批量运用于国内高速铁路，实现质的飞跃！但同时也给应答器团队带来了不小的挑战。为了保证发到现场的应答器产品都是合格的，公司人员对每一台应答器都进行了严格筛选，确保所有出厂的应答器的指标都在规定之内。由于没有工程应用上的经验，项目组对应答器的现场安装特别重视，几次和结构人员去现场调研各种枕型，确保应答器都能顺利安装。根据运行要求，有的应答器需要改写报文，调试人员不怕辛苦，拿着读写设备徒步走10几公里现场改写，昼夜奋战。整个项目，从研发到生产，从发货到安装，再到联调联试，每个环节项目团队都全程参与，牺牲节假日和双休日，为第一条应用国产欧标应答器的中国高铁提供有力保障！
9月1日，沈丹线欧标应答器项目完成，正式通车运行。所有人为之振奋！在自主研发欧标应答器的过程中，得到股份公司的大力支持！现场安装调试得到建设单位的积极配合！荣誉的背后是兢兢业业的耕耘和潜心钻研的付出！天道酬勤，今天，中国通号的TDY型欧标应答器正在向海外市场推广！我们相信在拥有欧标应答器核心技术的基础上，通号人会满怀豪情奋勇拼搏去书写中国通号新的辉煌！都丽娟 董晓辉 摄影/报道