2019年是新中国成立70周年，诞生于共和国成立初期的中国通号，见证了新中国铁路的沧桑巨变。作为一名出生于90年代的见证者，我想谈谈我眼中的祖国。
记得小时候最让我开心的莫过于过年了，同时最让我无奈的也是人在囧途。爷爷家虽然和我们同在同一座城市，但是由于区间跨度比较大，在交通还不发达的当时，火车成为了首选的交通工具。两地距离不到60公里，在只有绿皮车的时代，最快也需要1个小时才能抵达。开往爷爷家的火车只有有限的几趟，而且那几趟列车都不设坐票，占座完全靠抢。每次当我们全家大包小裹奔向绿皮车厢时，都能看见各种占座窘况。有人在列车刚刚停稳，就一甩手将行李往座上一扔，宣告座位主权的。还有人顺着车窗将孩子递到座位上，人肉占座的。伴随着占座抢座的喧哗声，列车启动了。那时的火车还没有空调，冬天完全靠烧煤供暖。车上本来就人挤人、人贴人，空气流通不畅，再夹杂着浓烈的煤烟味儿，我被熏得头晕脑胀。终于车到站了，我也得赶快找个地方吐个畅快。而现在开往爷爷家的火车不下十趟，绿皮车换成了复兴号，1个多小时的行程现在只需10分钟。实名制购票的实行，使得乘客凭票就座，占座不再需要抢座。动车组整洁明净的乘车环境以及优质的旅途服务也让旅客心情舒畅。对比几十年前，如今乘火车出行是一种畅享。中国高铁的快速发展为老百姓更加便捷的出行提供了保障。
上大学的时候，因为在外地求学，乘火车也是我必不可少的旅行体验。十年前还没有实行互联网购票，买票只能到售票点或者通过电话订购。每次放假回家，我和小伙伴们都会提前一两个月商量购票计划，等到火车票一开售，立马扎堆到售票点排队买票。寒暑假的火车票一般比较充裕，但要是遇上五一或十一小长假就一票难求了。记得当时我的一个同学为了抢到十一回家的火车票，排着长长的队伍，在火车站整整守了一夜，就是为了能够第一时间买到归乡的车票。而现在随着互联网购票系统的开通，使得我们只需在家动动手指就能查到乘车信息，购买到心仪的火车票。同时，自动取票机的上线也使得我们正逐渐告别排队取票时代。中国铁路信息化的高速发展为游子归乡保驾护航。
十多年前，乘火车从沈阳到北京至少需要9个小时的车程，而现在随着动车高铁线路的四通八达，只需3个多小时就能实现两地的无缝衔接。截至2018年底，中国已经开通运营的高速铁路就近3万公里，以四纵四横为骨架的高速铁路网络基本成型，这也是世界上规模最大的高铁网络，联通覆盖了中国大陆除西藏之外的所有省自治区，直辖市和香港特别行政区。
作为中国高铁建设的国家队和主力军，中国通号为中国铁路发展和国家经济建设做出了历史性的贡献。京津城际、京沪高铁等国内全部重大高铁项目建设有我们的身影，北京、上海、广州等20多个城市的100余条地铁项目，也有我们的足迹。可以自豪的说，中国轨道交通行业的快速发展凝聚着我们每一名通号人的汗水。同时，我们也肩负“走出去”的使命，积极参与国外高铁项目建设，已与印尼雅万高铁、中泰铁路、匈塞铁路等10多个国家和地区的高铁项目进行合作，向世界展示了“中国高铁”靓丽的国家名片。
中国通号的发展离不开我们每一名员工的奋斗，更离不开中国共产党的正确领导，在新中国成立70周年之际，作为中国通号的一名普通员工，我要把对祖国的无限热爱投身到日常的工作中，爱岗敬业，求真务实，用实际行动为祖国的繁荣发展添砖加瓦！